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「艾拉比」完成近億元B輪融資,國科新能領(lǐng)投

2022年10月17日來源:艾拉比發(fā)布分享朋友圈
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近日,艾拉比完成近億元B輪融資,本輪融資由國科新能領(lǐng)投,倉廩投資跟投。本輪融資資金將主要用于兩個方面,一是產(chǎn)品研發(fā),艾拉比希望將產(chǎn)品從單一產(chǎn)品擴展為整個生態(tài),打造新的運營模式;二是補充業(yè)務(wù)發(fā)展過程中所需流動資金。此前,艾拉比曾獲得凱輝基金、張江高科、張江科投等知名機構(gòu)的投資。


艾拉比創(chuàng)立于2017年,是國內(nèi)投入最早、規(guī)模最大的OTA技術(shù)研發(fā)服務(wù)團隊。公司通過提供汽車硬件升級(FOTA)、 汽車軟件升級(SOTA)、智能云診斷(DOTA)和物聯(lián)網(wǎng)(IOT-FOTA)等主要產(chǎn)品,推動汽車領(lǐng)域車和物聯(lián)網(wǎng)終端產(chǎn)品的智能化升級。
艾拉比創(chuàng)始人孫榮衛(wèi)表示,隨著軟件定義汽車的趨勢越來越明朗,“硬件預(yù)埋+軟件OTA持續(xù)升級”已經(jīng)逐漸成為當下車企的主流策略,OTA的本質(zhì)是通道,車輛被售出之后,汽車仍然可以通過OTA在線升級繼續(xù)為客戶提供產(chǎn)品更新/升級服務(wù),充分發(fā)揮了汽車“生命通道”的價值,隨著汽車OTA能力持續(xù)增強,汽車行業(yè)的商業(yè)模式正在從“賣新車”轉(zhuǎn)為“持續(xù)性的升級服務(wù)”模式,逐步打開汽車的“黃金通道”。
新能源汽車智能化開啟下半場競爭,汽車產(chǎn)業(yè)會逐步過渡到“軟件定義汽車時代”,OTA是軟件定義汽車趨勢下第一個到來的確定性機會。據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局披露的數(shù)據(jù),2021年各大車企報告OTA升級351次,較2020年同期上升了55%,而涉及到的車輛達到3424萬輛之巨,更是較2020年同期暴增了307%。
根據(jù)汽車之家統(tǒng)計分析,2021年中國新能源乘用車共實現(xiàn)注冊銷量293.98萬輛,全球市占率高達45.22%,滲透率達到13.77%,成為全球新能源汽車的主力軍,OTA市場空間未來可期。而在高工智能汽車研究院2021年度中國乘用車前裝標配OTA功能第三方供應(yīng)商交付上限量排名TOP10榜單中,艾拉比市場占有率為29.67%,排名第一,與第二名17.93%的市占率拉開較大距離。
從2012年特斯拉通過汽車OTA對車進行軟件升級后,車企和車主都燃起了對OTA的熱情。車企可以通過軟件遠程對車輛進行軟件修復(fù)、故障預(yù)測等,從而減少召回和修復(fù)成本,增加車輛的數(shù)字化管理,也讓車主免于奔波于4S店的困擾。
在設(shè)備智能化的全生命周期里,OTA具備至少4種價值:一,加速新車的上市周期,通過軟件的迭代開發(fā),提高新車研發(fā)效率,推動車型快速上市,也降低質(zhì)量風(fēng)險;二,推動產(chǎn)品演進,OTA能在車銷售后,提供全生命周期的軟件管理,和持續(xù)的軟件集成及管理服務(wù),推動銷售后研發(fā)的軟件功能,為用戶提供更豐富的使用體驗;三,產(chǎn)品售后上,能提高售后效率,降低運維成本,加強對供應(yīng)鏈的軟件管控;四是升級商業(yè)模式,通過提供兼具不同主題、應(yīng)用的軟件,為用戶提供個性化的服務(wù)。
艾拉比的產(chǎn)品為可分為四類,一是汽車OTA升級服務(wù),為車企提供好整車級OTA升級解決方案 ,包含F(xiàn)OTA升級、SOTA升級、汽車云平臺、海外OTA方案、差分升級方案等;二是汽車VSP平臺,能在包括研發(fā)、試制、生產(chǎn)、售后、營銷環(huán)節(jié)在內(nèi)的汽車軟件全生命周期,幫助車企做汽車軟件協(xié)同和資產(chǎn)管理,將多種軟件整合在同一平臺,最大程度減少車企管理軟件的難度;三是汽車云診斷服務(wù),提供汽車電子診斷/刷新全系統(tǒng)解決方案,能預(yù)先感知車輛軟件問題,或在問題發(fā)生時判斷問題出于軟件層面還是硬件層面,判斷可通過軟件升級解決或4S店硬件維修,減少車主維修時的時間成本;四是汽車OTA運營服務(wù),為車企提供完整的OTA運營體系,提升用戶升級體驗。
艾拉比副總裁兼戰(zhàn)略投融資總經(jīng)理丁羽表示,如今,整個行業(yè)已進入加速發(fā)展階段,車企會更愿意選擇有公信力的供應(yīng)商,幫助他們在關(guān)鍵節(jié)點更好地參與競爭。艾拉比目前已經(jīng)服務(wù)了100多款車型,幾乎覆蓋了所有的整車電子電器架構(gòu),包括傳統(tǒng)車、新能源汽車、商用車、乘用車,積累了大量的行業(yè)know-how和場景方案,能解決車企的各類需求,且最大程度保證產(chǎn)品的安全性和穩(wěn)定性。
在競爭優(yōu)勢上,艾拉比在OTA領(lǐng)域積累了100多項相關(guān)專利和項軟件著作權(quán),并通過國際軟件CMMI-3級認證、汽車OTA項目ASPICE CL2認證。從純技術(shù)維度看,艾拉比整車OTA的升級成功率在99.99%,且如車在升級過程中,因網(wǎng)絡(luò)、電力等突發(fā)事件發(fā)生中斷,艾拉比能在升級完不成情況下將車的系統(tǒng)退回到原有版本,保證車輛正常運行;在升級時長上,艾拉比升級時間可控制在40分鐘以內(nèi);從安全角度,艾拉比會保證每款車型下線前完成各種黑客攻防安全演練,最大程度保證車的防御能力和安全性能。
在服務(wù)客戶上,艾拉比已服務(wù)40多家主機廠、50多家零部件供應(yīng)商/軟件服務(wù)商。傳統(tǒng)車企包括上汽、廣汽、北汽、長城、比亞迪、吉利、東風(fēng),新勢力車企包括理想、小米、華為問界、高合、愛馳等,外資車企包括奔馳戴姆勒,大眾等。
除基礎(chǔ)軟件以外,艾拉比從2022年起,開始打造OTA+內(nèi)容生態(tài)。騰訊出行成為公司第一個戰(zhàn)略合作伙伴,通過艾拉比OTA的能力,將為更多的車主用戶提升駕乘體驗。
未來戰(zhàn)略上,艾拉比希望通過豐富產(chǎn)品矩陣,構(gòu)建起汽車軟件空中4S店,為全球的主機廠和Tier1,提供汽車軟件一站式升級、測試、診斷、合規(guī)、銷售和售后解決方案。
隨著市場對智能物聯(lián)網(wǎng)的需求增加,艾拉比也開始發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)OTA產(chǎn)品線,提供私有云部署、定制化公有云和標準化SaaS三種解決方案,分別服務(wù)對可控性要求較高的頭部客戶,和追求安全、穩(wěn)定的中大型客戶,及追求低成本、高效率的中小型客戶。
丁羽表示,艾拉比的SaaS平臺打通了研發(fā)、付費的全流程,讓客戶可以直接使用艾拉比的升級能力,為商業(yè)模式改變和產(chǎn)品轉(zhuǎn)型提供了機會。在物聯(lián)網(wǎng)市場,艾拉比已服務(wù)了智能車載、智能家居、機器人、共享設(shè)備等30多個細分垂直行業(yè),其產(chǎn)品累計激活終端突破1.5億。
在商業(yè)模式上,艾拉比會圍繞汽車全生命周期進行收費,2021年公司完成過億訂單,預(yù)計2022年將有進一步增長。

勢能資本創(chuàng)始合伙人黃?。骸捌囎鳛槔^手機之后,C端最大的軟硬件集合的終端,之前軟件被提前寫在控制器內(nèi),軟硬件高度嵌套,汽車軟件的發(fā)展受限硬件。現(xiàn)在汽車EE架構(gòu)升級,汽車軟、硬件解耦化開發(fā),進一步導(dǎo)致主機廠供應(yīng)商模式發(fā)生變化,越來越多的軟件Tier1出現(xiàn),而軟件迭代版本的特性,進一步激發(fā)了汽車OTA行業(yè),獨立第三方汽車OTA公司投資機會出現(xiàn)。疫情3年,軟件行業(yè)低迷,但汽車軟件場景下的艾拉比業(yè)務(wù)增長6倍,且持續(xù)保持高增長態(tài)勢,作為汽車OTA行業(yè)的全球領(lǐng)先者,勢能資本持續(xù)看好艾拉比的發(fā)展,將在后續(xù)融資過程中提供堅定的支持?!?/span>


國科新能總經(jīng)理方建華:“新能源汽車電動化趨勢已定,智能化開啟下半場競爭,OTA是軟件定義汽車趨勢下第一個到來的確定性機會。艾拉比的戰(zhàn)略定位是軟件定義時代的賦能者,致力于通過OTA技術(shù)賦予萬物持續(xù)進化的能力。公司核心團隊深耕OTA行業(yè)多年,基于前期移動終端OTA服務(wù)經(jīng)驗積累,公司的OTA產(chǎn)品與服務(wù)在穩(wěn)定性和安全性方面已經(jīng)形成較高的競爭壁壘,擁有行業(yè)領(lǐng)先的差分算法和高并發(fā)處理能力。在OTA領(lǐng)域,艾拉比市場占有率達29.67%,位列第一,擁有比亞迪、上汽、長城、北汽、理想、吉利、通用等客戶,客戶優(yōu)勢明顯?!?/span>

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