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兩輪車(chē)受需求側(cè)安全防盜，更高的騎行體驗(yàn)等需求，產(chǎn)業(yè)側(cè)新國(guó)標(biāo)以及環(huán)保政策，鋰電化影響，以及新技術(shù)的發(fā)展等多個(gè)因素的影響，兩輪電動(dòng)車(chē)已經(jīng)進(jìn)入了網(wǎng)聯(lián)化，智能化，共享化的全新階段，近些年，兩輪車(chē)廠(chǎng)商也紛紛推出自家的智能兩輪車(chē)車(chē)型，艾拉比針對(duì)兩輪電動(dòng)車(chē)的特性，率先推出了兩輪電動(dòng)車(chē)車(chē)云一體化的整車(chē)OTA解決方案，從車(chē)端升級(jí)程序的集成，到云端管理平臺(tái)的私有化部署，為兩輪車(chē)廠(chǎng)商實(shí)現(xiàn)了全車(chē)智能OTA升級(jí)。

在云端，實(shí)現(xiàn)了車(chē)型管理-可定義各種車(chē)型，每種車(chē)型可根據(jù)配置的不同，生成對(duì)應(yīng)配置的車(chē)型比如說(shuō)旗艦版，高配版，性能版等，升級(jí)零件管理，可以管理一供，二供等不同供應(yīng)商的零件，可以定義不同的零件屬性，比如說(shuō)升級(jí)能力是采用艾拉比差分升級(jí)，還是廠(chǎng)商自帶的升級(jí)能力，或是診斷刷寫(xiě)升級(jí)。

軟件管理，可以做到零件全生命周期的軟件版本的管理，在研發(fā)、出廠(chǎng)、門(mén)店、售后等各個(gè)階段做到可管理，可追溯。

策略配置，可以配置升級(jí)前的條件判斷，是否為P檔，車(chē)速是否為0，車(chē)輛狀態(tài)是否為下電狀態(tài)等，來(lái)確保升級(jí)過(guò)程中的車(chē)輛安全，以及可以配置升級(jí)和下載的各種策略，比如靜默安裝，靜默升級(jí)等等。策略需經(jīng)過(guò)嚴(yán)格詳細(xì)的測(cè)試驗(yàn)證，審批通過(guò)后才能進(jìn)行任務(wù)發(fā)布，任務(wù)管理可做到黑白名單發(fā)布，灰度發(fā)布，來(lái)滿(mǎn)足不同的升級(jí)運(yùn)營(yíng)需求。

最后，多維度的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，可以全方位的來(lái)監(jiān)控升級(jí)詳情。

同時(shí)OTA云平臺(tái)與TSP平臺(tái)之間經(jīng)過(guò)API接口調(diào)用，可以實(shí)現(xiàn)車(chē)主APP上觸發(fā)升級(jí)檢測(cè)，可以達(dá)到人不需要在車(chē)輛旁邊，就可以實(shí)現(xiàn)兩輪車(chē)的遠(yuǎn)程升級(jí)。

在車(chē)端，選擇中控為主控節(jié)點(diǎn)，集成主控升級(jí)程序，智能儀表集成升級(jí)控制子程序，來(lái)完成中控和智能儀表的升級(jí)功能。同時(shí)中控集成診斷刷寫(xiě)引擎，來(lái)實(shí)現(xiàn)CAN總線(xiàn)上的BMS，電機(jī)控制器等ECU的刷寫(xiě)升級(jí)功能。

集成了OTA功能后，可以有效的節(jié)省售后成本，軟件問(wèn)題通過(guò)OTA遠(yuǎn)程進(jìn)行修復(fù)，減少車(chē)輛召回等售后成本。同時(shí)也取得了功能的增值與品牌價(jià)值的提升等不錯(cuò)的效果。

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